Самара Губернская

В 1767 году императрица Екатерина II во время своего путешествия по Волге посетила села Новодевичье и Усолье. В её свите присутствовали братья Григорий и Владимир Орловы. Они внимательно изучили местность, обратили внимание на леса и земледельческие угодья, а также прислушались к советам старшего брата Ивана, который ещё в 1764 году приобрел село Головкино в Ставропольском уезде. В результате усилий братьев они обменяли свои нечерноземные вотчины на земли Самарской луки. Их владения составляли в общей сложности триста тысяч десятин земли, включая всех живущих на ней крестьян.

8 сентября 1824 года визит императора Александра I в Самару стал знаковым событием. Император остановился в доме генерала Г.Н. Струкова и был радушно встречен местными жителями. Народ собрался вокруг его двора и на улицах, некоторые забирались на заборы. Александр I выходил на крыльцо, поднимаясь под крики "Ура!", и приветствовал своих подданных. Утром 9 сентября он провел встречу с местными чиновниками, дворянами и купцами, осмотрел город, посетил собор и помолился перед иконами. Перед отъездом в Оренбург император выразил благодарность городничему и выразил удовлетворение впечатлением о Самаре.

13 июня 1850 года в Самаре произошел один из самых страшных пожаров в истории города. В двенадцать часов дня загорелась караулка при хлебных амбарах недалеко от берега Волги. Огонь быстро перекинулся на близлежащие склады, административные и жилые здания. Сильный ветер, переходящий в бурю, делал все попытки тушения пожара практически бесполезными.

В результате пожара были уничтожены 126 хлебных амбаров, 20 судов, предназначенных для перевозки пшеницы, все присутственные места, больницы, тюрьма, а также 486 деревянных и 35 каменных домов. Были и человеческие жертвы. В различных городах страны начался сбор пожертвований от обществ и частных лиц. По распоряжению Николая I из казны была выделена сумма в 5 тысяч рублей для оказания помощи Самаре.

В XIX веке Самара стала значительным поставщиком хлеба для Заволжья. В эти годы её экономика вышла за пределы уездного города и требовала не только расширения территории, но и изменения своего административного статуса. Пожар в 1850 году послужил поводом для царского указа о составлении нового плана города, а последующее экономическое и торговое развитие региона стало основой для образования новой губернии. В 1851 году Самара стала столицей Самарской губернии, насчитывая 15 тысяч человек.

С этого момента город начал стремительно развиваться, получив прозвище "русский Чикаго" и "приволжский Новый Орлеан" благодаря гигантским мельницам, многочисленным заводикам и амбарам. С каждым годом прибавлялись новые каменные здания, активно развивалась инфраструктура.

В конце века свои впечатления о Самаре записал писатель и журналист В.И.Немирович-Данченко:

«Это город будущего, это здоровый, кровь с молоком, юноша, перед которым все розовеет и золотится в лучах восходящего для него солнца. По мере того, как падал Симбирск, аристократический и дворянский, вырастала демократическая Самара, забирая поволжскую торговлю в свои сильные мозолистые руки»; «в самой дали едва рисовался еще песчаный бугор Царева Кургана, а вдалеке уже блеснула, на гребне довольно возвышенного берега, Самара. Солнце ярко бьет в лесной скат, массы судов, барок, расшив золотятся внизу, а над всем, и над этою красивою рекою, и над этими зелеными горами рисуются полувоздушными очерками белые стены молодого города, все вырастающего на горе беднеющему Симбирску».

Хлебная столица

С 1828 года по Волге начали совершаться рейсы пароходов. Однако первый пароход с грузом отошел от Самарской пристани только в 1843 году, отметив начало регулярного движения судов пароходного общества "По Волге".

В это время Самарская губерния занимала ведущее положение в Российской империи по объему собираемой пшеницы. Активная торговля шла в 375 лавках, где продавались колониальные товары, мануфактурная продукция и многое другое. Еженедельно на двух площадях проходили базары. Кроме того, в течение года проводились три крупные ярмарки: Соборная (осенняя), Казанская и Воздвиженская (летние), каждая из которых длилась десять дней. На этих ярмарках торговали зерном, салом, шерстью, лошадьми, кожами, скотом, верблюжьим сукном и другими товарами.

Королева Великобритании Виктория на завтрак предпочитала булочки из самарской пшеницы.

Значительным явлением стало строительство кафедрального собора на самой просторной площади города, получившей название Соборной. Император Александр II пожертвовал на собор 2 тысячи рублей. Внушительный собор заложили в 1869, закончили и освятили в 1894 году.

В 1874 году началось строительство Оренбургской железной дороги, которая в 1877 году прошла через Самару. Самарская пристань, принимавшая до 1000 кораблей за год, была одной из лучших на Волге. Помимо развитой торговли, в окрестностях Самары началось активное выращивание пшеницы, и город стал крупнейшим производителем муки во всей России.

Одним из крупнейших предприятий в Самаре был "Жигулевский пивоваренный завод". В 1880 году австриец Альфред фон Вакано подал заявление об аренде земельного участка на 99 лет для строительства нового пивоваренного завода. Строительство было завершено всего за год. Первые сорта пива "Жигулевского завода" были названы в честь родины предпринимателя: "Венское" и "Венское столовое". Благодаря таланту фон Вакано, современному оборудованию и передовым технологиям оборот и прибыль "Жигулевского пивзавода" стремительно росли. По объему производства завод занимал третье место в России, а его продукция была удостоена 15 медалей на международных выставках. В 1898 году на "Жигулевском заводе" была построена одна из первых в Самаре электростанций мощностью 150 киловатт, которая не только обеспечивала нужды завода, но и освещала Городской театр и Струковский сад.

Бурно развивалась пищевая, строительная промышленность, появлялись металлообрабатывающие, чугунолитейные, механические заводы, банковская система, мукомольное производство. На гигантских мельницах Самары производилось более 10 миллионов пудов муки в год. Развивалась культура, театры, цирк.

К концу XIX века население Самары составило около 90 тысяч человек, к 1916 году это число выросло до 150 тысяч человек. В Самаре был построен современный водопровод и канализация, развивалось коммунальное хозяйство и благоустройство.

В 1895 году в городе появились вагоны на рельсах на конной тяге - конка. В 1915 году в Самаре был запущен электрический трамвай.